Cabeça do cilindro do parafuso
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Preço unitário:0.3~0.8USDQuantidade de pedido mínimo:40 Piece/PiecesModel No:2232125001transporte:Ocean,Land,AirLugar de origem:CHINANa intrincada sinfonia de um automóvel, cada componente desempenha um papel distinto, mas harmonioso. O virabrequim, aquele coração vital do motor, é como o metrônomo que definiu o ritmo. Transforma perfeitamente as costas irregulares - e - o... -
Preço unitário:0.3~0.8USDQuantidade de pedido mínimo:40 Piece/PiecesModel No:2232137120transporte:Ocean,Land,AirLugar de origem:Ningbo, ChinaNo layout de precisão e grande mecânica da indústria automotiva, o motor da cabeça do cilindro de Bolt é como uma estrela brilhante, emitindo uma luz vital, que é o link chave para a operação estável de todo o sistema de núcleo de energia. O... -
Preço unitário:0.3~0.8USDQuantidade de pedido mínimo:40 Piece/PiecesModel No:94501031transporte:Ocean,Land,AirLugar de origem:Ningbo, ChinaA seguir, é apresentada uma descrição dos produtos: Cabeça do cilindro do parafuso Tipo: 94501031 Modelo: Chevrolet, Lacetti 1.6*Uma cabeça do cilindro de parafuso é um tipo de fixador usado para prender a cabeça do cilindro ao bloco do motor em um...
O parafuso da cabeça do cilindro é uma haste esbelta na aparência, com uma rosca em uma extremidade, que é usada para ferrar o orifício roscado correspondente no corpo do cilindro; A outra extremidade tem uma cabeça fácil para a ferramenta apertar, e as formas comuns da cabeça são hexagonais, dodecágono etc., se adaptarem a diferentes chaves. A parte da haste do parafuso é uniforme de diâmetro e a superfície é especialmente processada para ter um acabamento alto para garantir que possa passar suavemente pelos orifícios dos parafusos da cabeça do cilindro e do bloco de cilindros durante o aperto. Seu material é geralmente selecionado aço de liga de alta resistência, como o aço de liga de cromo-molibdênio, etc., esses materiais têm excelente resistência e resistência e podem suportar a enorme tensão mecânica e térmica gerada quando o motor está funcionando.
Como funciona:
Durante o processo de montagem do motor, o técnico usará uma chave de torque profissional para apertar os parafusos da cabeça do cilindro de acordo com o valor especificado do torque e a sequência de aperto. Isso ocorre porque o torque apropriado pode fazer com que o parafuso produza uma certa deformação de tração, formando assim uma força de pré-aperto dentro do parafuso. Quando o motor estiver funcionando, o gás de alta temperatura e alta pressão gerado pela câmara de combustão produzirá impulso para cima na cabeça do cilindro, tentando separar a cabeça do cilindro do bloco de cilindros. Nesse momento, a tensão suportada pelo parafuso da cabeça do cilindro aumentará ainda mais, mas como aplicou força de pré -carga suficiente durante a montagem, o parafuso pode superar o impulso do gás, manter uma conexão estreita entre a cabeça do cilindro e o bloco de cilindros e garantir a operação normal do motor. Ao mesmo tempo, durante a operação de longo prazo do motor, o parafuso será submetido a cargas alternadas, ou seja, a tensão que ele suportará mudará dentro de um determinado intervalo, o que exige que o parafuso da cabeça do cilindro tenha uma boa resistência à fadiga para garantir que não haverá frouxamento ou quebra na vida de serviço especificada.
Tipos comuns:
Parafuso comum: a estrutura é relativamente simples, amplamente utilizada em alguns modelos comuns que não possuem requisitos de desempenho particularmente altos do motor. Seu processo de fabricação é maduro e o custo é baixo, mas seu desempenho é relativamente limitado sob cargas de alta resistência e condições de trabalho complexas.
Parafusos de alta resistência: feitos de materiais especiais de alta resistência, através de um processo rigoroso de tratamento térmico, com limites de maior resistência e rendimento. Esse tipo de parafuso pode suportar maior pré-carga e carga de trabalho, adequada para motores e motores de alto desempenho, operando sob condições adversas, como motores de corrida, motores de máquinas de construção etc.
Parafusos com elementos elásticos: os elementos elásticos são projetados dentro ou na cabeça do parafuso, como arruelas de prola. Esses elementos elásticos podem compensar a perda de pré -carga do parafuso causada por expansão térmica, contração a frio, vibração e outros fatores no processo de trabalho do mecanismo, até certo ponto, melhorar a confiabilidade e a estabilidade da conexão do parafuso, geralmente usada no motor com requisitos de alta confiabilidade para a conexão.
Como funciona:
Durante o processo de montagem do motor, o técnico usará uma chave de torque profissional para apertar os parafusos da cabeça do cilindro de acordo com o valor especificado do torque e a sequência de aperto. Isso ocorre porque o torque apropriado pode fazer com que o parafuso produza uma certa deformação de tração, formando assim uma força de pré-aperto dentro do parafuso. Quando o motor estiver funcionando, o gás de alta temperatura e alta pressão gerado pela câmara de combustão produzirá impulso para cima na cabeça do cilindro, tentando separar a cabeça do cilindro do bloco de cilindros. Nesse momento, a tensão suportada pelo parafuso da cabeça do cilindro aumentará ainda mais, mas como aplicou força de pré -carga suficiente durante a montagem, o parafuso pode superar o impulso do gás, manter uma conexão estreita entre a cabeça do cilindro e o bloco de cilindros e garantir a operação normal do motor. Ao mesmo tempo, durante a operação de longo prazo do motor, o parafuso será submetido a cargas alternadas, ou seja, a tensão que ele suportará mudará dentro de um determinado intervalo, o que exige que o parafuso da cabeça do cilindro tenha uma boa resistência à fadiga para garantir que não haverá frouxamento ou quebra na vida de serviço especificada.
Tipos comuns:
Parafuso comum: a estrutura é relativamente simples, amplamente utilizada em alguns modelos comuns que não possuem requisitos de desempenho particularmente altos do motor. Seu processo de fabricação é maduro e o custo é baixo, mas seu desempenho é relativamente limitado sob cargas de alta resistência e condições de trabalho complexas.
Parafusos de alta resistência: feitos de materiais especiais de alta resistência, através de um processo rigoroso de tratamento térmico, com limites de maior resistência e rendimento. Esse tipo de parafuso pode suportar maior pré-carga e carga de trabalho, adequada para motores e motores de alto desempenho, operando sob condições adversas, como motores de corrida, motores de máquinas de construção etc.
Parafusos com elementos elásticos: os elementos elásticos são projetados dentro ou na cabeça do parafuso, como arruelas de prola. Esses elementos elásticos podem compensar a perda de pré -carga do parafuso causada por expansão térmica, contração a frio, vibração e outros fatores no processo de trabalho do mecanismo, até certo ponto, melhorar a confiabilidade e a estabilidade da conexão do parafuso, geralmente usada no motor com requisitos de alta confiabilidade para a conexão.